“人员早已稳定下来，该考虑到怎么多接单了。”聊起租车车站经营情况，西安一位租车站点负责人侯楠感叹着说道。侯楠是中通快递西安东郊一处租车站点负责人。

近两年来，电商企业发展速度较高，电商领域专业人才和租车物流涉及人才需求较小，年后物流行业经常出现一波招工小高峰。一份调查报告表明，物流行业薪酬大大快速增长，但离职率也较高。　　现象 熟手月薪4000元长年加班费吃不消　　在西安市莲湖路附近，租车员王明军于是以拿着电话通报货主所取租车，他旁边敲着一些租车包覆，这个80后小伙早已腊租车两年多了。　　“这是个累活，花钱的是艰辛钱，不管天晴大雨每天外面跑完。

”王明军说道，有的租车员担忧快件遗失，必需等上午装有的货仅有送来完了再行返回站点不吃中午饭。天气冻，他一旁滚著手，一旁比对这单子，等货主拿货，等候的空档去路边买了一瓶饮料，中午就在外边不吃点东西。　　为“抢走”到业务娴熟、腿脚麻利的租车员，外地不少快递公司或站点高薪讨人，有的租车员月入过万。王明军说道，这个众说纷纭过于滑稽，他的收益主要靠送来件、缴件数提成，最近几个月基本在3000多块。

“以前骑马电动车，后来替换成三轮车，车子装进早上一起送往天黑，加班加点才有可能获得4000块。”　　侯楠所在的这个站点主要给周边高校和大学生送来租车。“租车员收益跟租车站点分配方式有关，西安租车员薪资待遇一般在3000多，好的想去4000左右。

”他说道，租车员薪资有相同工资和底薪加提成等几种方式，以少见的底薪加提成为事例，西安租车员同行送来出有一件提成0.8元左右，相接一件10元，然后跟站点协商二八进还是三七开，站点托的较低，租车员收益就低。　　数据 物流行业薪酬快速增长但离职率也较高　　从2010年起，物流行业整体涨薪就低于行业平均水平。

这样的势头从2013年开始放缓，但仍呈现出行业独特的特点，即基层涨薪幅度低于中高层。近日，华商报记者联系人力资源调研机构众约朴信了解到，其公布的物流行业薪酬福利调研报告表明，在细分行业中，租车员涨薪幅度最低，平均值为16.8%，高分位值甚至多达25%。当然与涨薪幅度比较不应的是，租车员也是离职率较高的岗位，平均值主动离职率在30%以上。

　　众约朴信工作人员白睿分析，随着物流行业频仍涨薪，其行业整体薪酬水平已大幅提高。在2009年以前，物流行业年薪过10万元的中层不多见，但如今，物流行业专业经理年薪范围为10.3万~20.5万元，而部门经理和总监层级年薪范围分别为18.5万~38.4万元和32.4万~76.8万元。　　“西安租车行业显然离职率较为低，租车员流动性相当大，完全每年春节以后都会讨人。”侯楠讲解，他所在的站点常规必须租车员30人左右，去年过年后遗缺七八人，后来新招租车员，今年春节以后有几个租车员辞职，换回了10个人。

西安的租车站点大多不包吃不撕开，也缺乏五险一金和补助金。“显然挣钱艰辛，像3月9日那天雨夹雪，租车员也得骑车到处跑。

”他说道，因为工作艰辛，流动性也较为大。而深层原因是本地电商还过于繁盛，西安进口货物量较多，出口货物量较较少，租车员提成也较为较少，如果缺少人脉和货源，租车员很难收到货，收益大自然上不去。

　　趋势 租车员缺口大90后蓝领不选一线城市　　一家聘用类网站的涉及负责人给华商报记者讲解，根据在北上广这三个城市的调查数据，租车员平均值薪资在7000元左右，但高薪后面是失望，租车员也是最短缺的蓝领工种。　　数据表明，2015年我国租车员职位聘用市场需求420万人，在春节后，租车员用工缺口约240万，占到比多达50%。在电商购物节、O2O店内行业资本流经时期，租车聘用市场需求持续增长，“可以意识到这一缺口将之后不断扩大”。

该网站聘用行业负责人讲解，从全国职位量看，用工总缺口为3550万，其中普工/技工约2000万；职位方面普工总计市场需求1688万，文员153万，操作工129万，销售72万，店员69万，除普工等蓝领外，低端白领缺口也较小。　　一线城市蓝领用工市场需求大、薪资低，但是蓝领仍然热衷一线城市，一些90后蓝领仍然自由选择一线城市，而是返回二线城市或者回乡低收入。低收入导致租车等劳动密集型行业经常出现“招工难”和员工不愿去的失望局面。前述聘用行业负责人回应，不少企业不存在“招工难”问题，一方面必须企业提高薪酬，另一方面要推崇员工尤其是基层员工的社会保障体系搭起，在晋升、职业发展等方面给员工建构机会。

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